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在德国多特蒙德港，机械缔造在吊装集装箱。 新华社/好意思联
www.crownjackpots888.com中国彩票开彩票结果据好意思国《华尔街日报》报谈，动作人人最大的航运公司之一，马士基近日告示筹划裁人跨越1万东谈主，并预测本年全年利润将处于目的区间下限。好意思国突然者新闻与生意频谈网站近期报谈称，最新拜谒末端显现，本年人人货运业或碰到酷寒，且2024年该行业将连续靠近具有挑战性的经济环境。群众暗意，需求增长疲软、货运价钱低迷、市集预期欠安是总共行业当今呈现出的广博特质。
市集低迷
据路透社报谈，马士基截至着人人约1/6的集装箱贸易份额，为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零卖商和突然品公司提供物流运载办事。近期，该公司公布，本年第三季度营业利润从旧年同期的109亿好意思元大幅降至19亿好意思元，收入也从228亿好意思元降至121亿好意思元，这一下滑幅度超出了市集分析师和投资者的预期。
据《华尔街日报》网站报谈，马士基集团当今正悉力于将职工东谈主数从本年年头的11万东谈主减少至10万东谈主以下，瞻望此举将在2024年为马士基集团松弛约6亿好意思元的运营老本。
好意思国有线电视新闻网报谈，总部位于伦敦的德路里航运公司暗意，近期在人人8条主要航路上运载40英尺集装箱的空洞价钱为1406好意思元，与2022年同期比较缩短了54%，这一数据直不雅响应出，刻下，人人集装箱需求减少，价钱缩短，市集低迷。
陆路运载业也靠近挑战。好意思国突然者新闻与生意频谈网近期对罗宾逊人人物流公司等多家好意思国物流企业高管的拜谒显现，约半数受访者瞻望来岁第一季度零担运价会有5%涨幅，另一半东谈主瞻望运价将保握不变或下落，降幅最大可能达到15%。此外，多数受访者以为整车运载的运价将保握自若或呈下落趋势。该频谈征引罗宾逊北好意思大地副总裁诺亚·霍夫曼发表谈话称：“咱们瞻望，即便在时时的零卖旺季，卡车运载行业也可能碰到不景气的处所。”敦豪人人货运公司的高管蒂姆·罗伯逊暗意：“当今莫得东谈主对零卖旺季或来岁出现需求显耀增长抱有信心。”
贸易乏力
据彭博社报谈，高盛分析师在10月的一份计议阐扬中警告称，人人货驱动业的低迷过程将比市集预期的更严重、握续本领更长。
商务部海外贸易经济相助计议院学术委员会副主任张建平禁受本报采访时指出，人人贸易增长乏力是形成货驱动业不景气的径直原因。
本年10月，宇宙贸易组织也曾将2023年海外贸易的增幅下调了一半，瞻望仅会增长0.8%。集会国贸发会议则更为悲不雅，瞻望本年全年的海外贸易额独一30.7万亿好意思元，这比创记载的2022年萎缩了约5%。其中，货色贸易瞻望减少近2万亿好意思元，皇冠足球降幅为8%。
“一方面，人人经济增长疲软导致市集需求下落，市集预期欠安。同期，好意思欧刻下正处于加息周期，贷款老本飞腾，阻拦了企业投资和突然者支拨；另一方面，畴昔两年中，西洋入口商聚积了大宗库存。当今这些库存仍有待于进一步消化，阻拦了货色运载需求。这些身分的共同作用，导致人人贸易增长乏力，径直影响货驱动业的景气度。”张建平说。
仍有鼎新
针对货驱动业当今靠近的逆境，不少企业正在取舍相应门径。
马士基首席执行官文森特·克莱尔称：“鉴于将来充满挑战，咱们取舍了多项门径截至老本，以保险财务事迹。”他暗意，该公司将连续在船埠业务和物流与办事领域寻求增长契机。
优步货运公司首席执行官利奥尔·罗恩暗意，在货驱动业的要紧变革中将出现一个“新关键点”，货运企业独一具备多元化生意方式能力灵验运营。
张建平指出，针对刻下局势，货驱动业需要取舍积极门径截至老本并提高效果。具体而言，行业应难得应用“互联网+”策略，任意发展聪惠物流。同期，利用列国在贸易便利化方面的策略和门径，从总体上缩短货运筹备老本，栽植市集竞争力。此外，行业还应奋力探索潜在机遇，积极拓展新兴市集，以应酬刻下挑战。
张建平以为，和其他行业相同，货驱动业也存在着景气周期轮回。举例，2021年该行业就曾出现价钱飙升和集装箱紧缺的处所。在刻下人人经济和贸易增长疲软的布景下，货驱动业靠近“酷寒”处于意义之中。“肯定跟着行业的合乎性调度和经济人人化的进一步发展，将来货驱动业仍有可能迎来新鼎新和周期性蕃昌。”张建平说。
【CNN Brasil消息】Shein上周四 (9月14日) 获得了巴西进口商口税务合规计划的认证，通过加入此联邦政府计划，购买金额不超过 50 美元的商品可免征进口税，但需缴纳17%的州税，即商品流通税（ICMS）。超过此价值的购买除 ICMS 外还需支付 60% 的进口税。Shein于近日表示，将为在其平台上购买50美元以下价值商品的消费者提供免支付商品流通税的补贴，为了抵消税收补贴所需要的开支，该公司目前正在评估其物流流程以节省成本。拉丁美洲Shein首席执行官马塞洛·克劳尔(Marcelo Claure)表示，他仍然不知道该公司将为ICMS支付多长时间的费用，这将取决于公司能够节省多少成本。“我们将尽力让这种税收补贴政策尽可能长时间地持续下去，”他说。目前在巴西，如消费者购买没有参与进口合规计划的跨境电商平台的产品，其任何价值的订单均需缴纳税款，这包括60%的进口关税和17%的商品流通税（ICMS）。
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